Pesquisa e desenvolvimento de um novo tipo de bateria de fosfato de ferro lítio controlada termicamente
Segundo relatos, a equipe do professor Wang Chaoyang da Pennsylvania State University desenvolveu uma bateria de fosfato de ferro de lítio com controle térmico (TMB), que pode resolver dois problemas principais sobre o" preocupação com quilometragem" e" tempo de carregamento preocupa" de novos veículos de energia.
Especificamente, a bateria de fosfato de ferro-lítio pode durar cerca de 250 milhas em apenas 10 minutos de carga, tem uma vida útil de mais de 2 milhões de milhas e custa tanto quanto os motores de combustão interna tradicionais.
A bateria atende a todas as necessidades da popularidade em larga escala dos veículos elétricos, ou seja, baixo custo, sem ansiedade por quilometragem, super segurança, longa vida, clima completo, pode ajudar a atingir a meta de transformar veículos elétricos em milhares de residências.
GG quot; Desenvolvemos uma bateria para veículos elétricos de grande público a um custo comparável ao dos motores de combustão interna," disseram os pesquisadores. Esta bateria não tem mais ansiedade de quilometragem e é acessível."
A pesquisa foi publicada em 18 de janeiro na revista mundial de energia&# 39, Nature? Energia (NatureEnergy).
De acordo com os pesquisadores, a chave para uma vida longa e carregamento rápido é sua tecnologia de estimulação térmica anterior, também conhecida como tecnologia de autoaquecimento (self-heaTIngtechnology).
Resumidamente, ele pode aquecer rapidamente a bateria a cerca de 60 ℃ antes de carregar o veículo elétrico, e a bateria esfriará rapidamente até a temperatura ambiente após parar o carregamento." Isso não causará deterioração térmica da bateria e também impedirá o crescimento severo do filme SEI."
Usando essa técnica de autoaquecimento, os pesquisadores dizem que as baterias podem ser feitas com materiais de baixo custo como eletrodos positivos e negativos, bem como eletrólitos seguros de baixa voltagem.
o cátodo é fosfato de ferro-lítio termicamente estável e não contém nenhum material chave caro, como cobalto. O ânodo é feito de grafite de grandes partículas, que é um material seguro, leve e barato.
GG quot; Esta bateria reduz peso, volume e custo," Disse Wang. Fico feliz por finalmente termos encontrado uma bateria que beneficiará o mercado de massa de consumo convencional. É assim que mudamos o ambiente, não apenas promovemos o desenvolvimento de carros de luxo. Podemos tornar os carros elétricos acessíveis para todos."
